问题列表

    • 59 、被抛弃凤岗市民:为什么凤岗镇全部公交快线还是服务态度全国最差和兴公司在运营,旁边是全国服务态度深圳公交,希望可以早一点收回给东莞巴士公司负责运营 [2018/10/18 15:17:35]  >> 详细
      回复:感谢该市民对我司的支持,我司按照市运管局的线路经营许可合法开展营运,企业宗旨:服务市民、维护形象,努力提升我市公交服务水平。我们将向该局反馈此建议,供其决策参考。
    • 58 、新东莞:东莞公交牌可否全市统一,镇上集合都是破破烂烂的公交车站 [2018/10/18 15:17:35]  >> 详细
      回复:目前我市公交站牌主要由各属地镇区部门负责建设及管养,我司公交车辆停靠使用。感谢该乘客的意见反映,我司将此意见向市运管局进行反映,配合开展站牌信息的完善工作。
    • 57 、莞人:强烈关注东莞地铁1号线的建设情况,是什么原因造成东莞地铁建设进度如此缓慢!这和东莞在全国的知名度极不相称! [2018/10/18 15:17:35]  >> 详细
      回复:10月9日,市轨道交通1号线一期工程PPP改造项目资格预审公告已挂网,预计部分车站可于今年春节前进行施工进场围蔽。
    • 56 、十月:使用东莞通刷卡乘坐地铁公交到底打几折?有的人说是95折有的人说9折,可是感觉好像没打折一样,优惠太少每次充值都很快余额不足,能否提高优惠率呢? [2018/10/18 15:17:35]  >> 详细
      回复:“东莞通”卡的刷卡现享9折优惠,乘车折扣优惠幅度由政府相关管理部门制定,我司按照相关管理要求执行。市民关注的折扣力度问题,我司会向相关管理部门反馈,同时也建议市民向相关管理部门进行咨询。
    • 55 、每天辛勤挤地铁的小同志:每天坐地铁出行方便倒是方便了,但是地铁在地下,不在太阳底下,会不会看不出列车老化磨损啊?平时都有保养吗? [2018/10/18 15:17:35]  >> 详细
      回复:列车专业技术人员参照各系统部件维修周期,制定了日检、月检、半年检、年检及受电弓专项修,检修人员按要求对列车所有部件进行检修,市民可放心乘坐地铁。
    • 54 、Yin:沙田镇渡轮路扩建工程什么时候开工 [2018/10/18 15:17:35]  >> 详细
      回复:根据现有规划,虎门港支线二期工程与轮渡路共用走廊带,共线段长约6公里,共线方案为虎门港支线二期在轮渡路上设高架桥。两个项目的方案相互影响,为避免重复建设、减少工程浪费,根据市政府相关工作会议精神,轮渡路改扩建工程要求与虎门港支线二期工程同步实施。受虎门港支线二期影响,轮渡路改扩建工程也暂缓实施,待省交通厅确定跨江通道方案后,立刻重启建设。
    • 53 、白白:石碣崇焕立交高速后续是否会设立隔音板? [2018/10/18 15:17:35]  >> 详细
      回复:目前,我司主要依据项目环境影响评价报告及批复要求开展项目环境整治工作,而莞深高速公路石碣段已根据该项目环评报告及批复要求,在全部8处声环境敏感点设置了声屏障,并于2016年1月19日通过市环保局组织的环境保护竣工验收,故暂无在石碣崇焕立交高速设置声屏障的计划。
    • 52 、迪迦:试过好几次乘坐蓝巴士有不报站或者报错站的问题,导致错过站点或下错站,这能解决吗? [2018/10/18 15:17:35]  >> 详细
      回复:我司车辆语音报站系统是采取GPS定位自动报站,站点更新(施工临时改道)、个别区域GPS信号弱、GPS定位数据偏差及设备故障都会引起报站不准确、不报站或报错站故障。近期我市全面开展污水管网建设工程、路网升级改造,线路需要临时绕行造成报站器误报的情况增多。如报站器出现故障,我司驾驶员将立即采取手动报站或人工报站,避免乘过站和投错币问题。为提高报站准确性,我司采取各项措施,一是每天出车前驾驶员对报站器进行检查测试;二是安排专业技术人员每月2次对车载设备全面检查,三是定期安排人员跟车检查GPS定位数据偏差,及时修正和更新报站数据。
    • 51 、在路上:上班和出游经常要走莞深高速,但是收费站不支持支付宝、微信等移动支付,很不方便。 [2018/10/18 15:17:35]  >> 详细
      回复:莞深高速目前在莞龙路站(52#)、东莞站(52#)试行开通支付宝、微信扫码付款,待测试完成优化后将推行至全线收费站使用。
    • 50 、Z:东莞通学生卡的挂失和补办流程不清晰,而且要求时间长、材料多,请问可不可以明晰一下学生卡的挂失、补办流程? [2018/10/18 15:17:35]  >> 详细
      回复:目前,我司学生公交IC卡挂失补办业务有两种渠道可提交申请:网上营业厅自助办理或线下的直营网点进行人工办理。网厅自助办理仅需进行个人身份信息(身份证扫描件)和电子照片(尺寸:358*441)的资料提交,无需开具在校证明。具体操作详情可在网上营业厅“通知公告——《关于东莞通网上营业厅“学生卡”挂失补办功能上线的公告》——《网上营业厅学生卡补办操作指南》”查看。 如在我司直营网点补办,根据学生卡有关使用规定,学生卡补办需提供:①照片(光盘)尺寸:358*441;②补办学生公共汽车IC卡证明书(学校提供);③学生证、身份证、代办人身份证或户口本等有效身份证明原件。 补办制卡的时间为接收资料起30个工作日内,如制卡完成会以电话或邮件的方式通知领取。
    • 49 、我爱东莞:尊敬的领导:东莞准备在寮步规划建设的东莞中心高铁站,希望建成全国或者国际知名高铁站,比佛山西站要更大更好设计更合理,因为东莞没有国际机场,是硬伤,但高铁中心站应建成东莞的“国际机场”,要考虑50年后东莞的发展。不要像虎门高铁站那样的小儿科站,根本就是鼠目寸光,让外界笑掉大牙。 请把我的建议报给上面,东莞在交通发展规划上不要再吃虎门站的亏了,东莞发展太快了,规划要向后看50年,而不是5年。 [2018/10/18 15:17:35]  >> 详细
      回复:非我司业务
    • 48 、wind:2018/10/08晚上18:20, 806公交车在厚街鞋业总部公交车站(往南城车站方向),我在锁摩拜单车叫司机停10s等我上车都不肯, 直接开走,当时车站没人和车上也没几个人。 希望提高下司机服务态度,多一个人坐车不好吗?而且下一班车要22分钟以后。 [2018/10/18 15:17:35]  >> 详细
      回复:我司高度重视驾驶员的工作服务规范要求,制定了《驾驶员岗位管理制度》,明确对飞站、拒载等行为采取严肃处理措施。收到市民投诉后,我司立即抽取该车视频开展调查,情况如下:2018年10月8日,驾驶员刘文光(工号12432)驾驶806线路粤SC1257公交车,由沙田车站向南城车站方向行驶,18时19分整,途经鞋业总部站台停靠上下客,当时一名乘客上车,两名乘客下车;18时19分10秒,车辆起步驶出站台,站台上并没有其他候车乘客。视频显示该驾驶员的服务工作是规范的。但视频中显示当班车辆进入站台前18时18分50秒(离站台约一百米)时超越了一辆自行车,被超越后就没有出现在视频中。由于公交车辆为市民群体提供服务,为保障乘车市民的权益,中途站点停靠按城市公交管理规范要求,采取上下客完毕后,无其他特殊情况,将不允许停留,立即发班。可能因该市民处于驾驶员视线之外,造成其误解,建议请关注东莞巴士或"车来了"公众号,实时掌握公交车到站时间,精确候车。
    • 47 、SS:请问下交投和轨道公司领导:1、听说1号线采用PPP模式,但是据了解东莞是不差钱的,为什么还采用这种模式,是否弊大于利? 2、新闻上多次看到东莞的决心,要加快轨道交通建设,但是1号线不采用2号线大家熟悉的模式,而采用大家比较陌生的PPP模式,请问这个是有什么考虑吗? 3、请问下东莞规划的新线有新进展吗?是否都采用PPP模式?新的线网规划什么时候能公布? [2018/10/18 15:17:35]  >> 详细
      回复:为按照财政部《关于坚决制止地方以政府购买服务名义违法违规融资的通知》(财预〔2017〕87号)的要求,将采用政府购买服务的铁路、公路等领域基础设施建设及建设工程与服务打包运作的项目进行整改,东莞市人民政府决定采用PPP模式对东莞市轨道交通1号线一期工程项目进行合规性改造。
    • 46 、CIA:请问地铁1号线什么时候能够完成,说了开工现在还没开工,速度太慢了跟不上东莞的发展速度,交通好不发达 [2018/10/18 15:17:35]  >> 详细
      回复:10月9日,市轨道交通1号线一期工程PPP改造项目资格预审公告已挂网,根据项目进展,预计部分车站可于今年春节前进行施工进场围蔽。
    • 45 、超级东莞人:我那天带着我小孩进站,但是没有工作人员提醒我的小孩需要购儿童票,出站才告知要补票,为什么啊! [2018/10/18 15:17:35]  >> 详细
      回复:由于地铁车站客流较大,车站工作人员工作时需具有一定流动性,无法对每位进站乘客进行购票监督提醒,为您带来不便,望您谅解。另根据《东莞市轨道交通乘客守则》,各地铁站站厅进闸处摆放的进闸须知、自动售票机旁粘贴的票价政策等,均有1.2米儿童购票等相关说明及1.2米高标尺,供乘客自行查看、测量,如乘客对相应内容不理解或需寻求帮助时,可与现场工作人员联系。感谢您对东莞轨道交通的理解与支持,我们将用心服务,不断提高服务质量。
    • 44 、路过的帅哥:哎,我都感觉我们的高速已经明显“不高速”了,而且转入龙大高速位置经常塞车,你们可以解决吗?每次都塞破天,很让人心烦 [2018/10/18 15:17:35]  >> 详细
      回复:随着社会经济的不断发展,汽车保有量不断增加。结合深圳四条高速公路免费通行客观因素,处于龙大高速互通车辆量日均接近12.4万辆,尤其是单向进入高速日均为6.4万辆。同时,受进入龙大高速匝道为2车道,并且呈上升坡度,影响车辆通行速度。对此,我司也高度重视,多次与相关部门进行沟通,并且制定相关扩建主线通道计划,同时,在虎岗高速大岭山站至龙大高速路段,增设一个收费站(华为),进一步提升车辆的通行效率。
    • 43 、正宗东莞人:作为一名热爱东莞的东莞人!想关注一下博深高速清溪出入口及其连接线工程进度!可以告诉我一下吗!谢谢! [2018/10/18 15:17:35]  >> 详细
      回复:博深连接线出入口立交为省交投集团博深高速公司承建,据悉其正在施工过程中,具体需向博深高速公司进行了解。博深高速连接线工程为东莞市交投集团承建,起于清溪镇大利村,终于清溪镇谢坑村,呈东西走向,路线全长9.9公里,其中新建段4.4公里,旧路改造段5.5公里,全线为双向4车道,设计时速60公里/小时,建成后将连接2条南北向的高速公路(从莞高速和博深高速),服务当地的交通出行,促进当地经济发展。该项目已经于2018年2月动工建设,计划2020年下半年建成通车。
    • 42 、Anson:你好,水乡-洪梅,望牛墩,道窖,中堂,麻涌,能否有辆跨镇公交直达市区,毕竟每天到市区上班的很多,坐车到东莞总站转车,每天差不多满满一车人,特别麻涌到总站,天天塞到塞不进去,而且水乡大道到东莞大道这段路一输公交都没有,希望交投集团能多多关心下水乡人民,感谢! [2018/10/18 15:17:35]  >> 详细
      回复:根据我市公交体制改革要求,水乡五镇成立了区域专营公交,即水乡新城巴士公司,据了解,该公司有开通线路进入市区,例如601线路终点站是南城车站、602、621、623等9条线路线路终点站是市汽车总站,市民可按需乘坐。我司将该市民的建议,转达给市运管局,供其规划参考。我司也将积极探索望洪枢纽站启用后,水乡大道到东莞大道路段跨镇公交出行的覆盖,方便市民换乘轨道交通。
    • 41 、susu:请问一下,惠塘高速何时能够接通? [2018/10/18 15:17:35]  >> 详细
      回复:惠塘高速由2段构成,即原莞深高速公路龙林支线和从莞高速公路清溪支线,其中龙林支线已于2004年建成通车,从莞高速清溪支线全长15.5公里,目前清溪支线前8.4公里已经于2017年1月12日建成通车(即从与龙林连接处至清溪湖互通立交),后续剩余7.1公里还未通车,未建成的原因为7.1公里尾端的约场北互通立交还未建成,故整个7.1公里不能通车,约场北互通立交258亩用地全部位于惠州市惠阳区新圩镇境内,其直至2018年1月20日才提交施工用地至建设方,预计2019年下半年约场北互通立交建成后,惠塘高速全线即可通车。
    • 40 、东莞人:请问东莞地铁一号线到底什么时候才能动工,年复一年说同一种答复,东莞现路面交通真的是很拥堵,等公交都要等一个小时左右,很明显东莞现有的交通状况已经跟不上发展的需要了,真的希望政府部门能够重视民生工程,尽快解决一些便利老百姓出入的问题! [2018/10/18 15:17:34]  >> 详细
      回复:10月9日,市轨道交通1号线一期工程PPP改造项目资格预审公告已挂网,根据项目进展,预计部分车站可于今年春节前进行施工进场围蔽。
    • 39 、WAN:我想问啊,地铁的服务时间怎么那么短啊,有时候下班晚了点就坐不上地铁回去了 [2018/10/18 15:17:34]  >> 详细
      回复:根据《东莞市城市轨道交通运营服务规范》规定运营单位应当确保城市轨道交通线路的全天运营时间不宜少于15小时。首先, 我司运营服务时间工作日为16小时,周五、周末及节假日为16.5小时,重要节日也会延长到17.5小时,能满足客流对运能的要求;同时,为确保次日运营安全,轨道交通每天结束运营服务后,还需要进行列车检修、路网及设备维护等大量作业,延长服务时间会进一步压缩列车及设备维保时间,从而影响次日运营;另外,轨道交通作为大运量的公共交通工具,延长服务时间需要综合考虑成本效益。如遇到重大活动、节假日、恶劣天气、重大事由等,根据实际需求和地面交通状况,我们将适当调整运营时间,并及时在微博或微信上公布。
    • 38 、我是新莞人:我想问,东莞通可不可以实名制呀? [2018/10/18 15:17:34]  >> 详细
      回复:目前我司发行的不记名卡,市民可在全市2800个代理网点直接购买,为满足不同市民的需求,我司也推出了记名购买的实体卡,市民可持本人身份证于我司的直营网点进行办理,此外,东莞通虚拟卡也是记名的,
    • 37 、CCCCC:下载了东莞通APP,为什么要实名认证还要绑定银行才可以用,好麻烦,可以简化一下使用手续吗? [2018/10/18 15:17:34]  >> 详细
      回复:根据金融管理规范要求,互联网支付时需要使用实名账户支付,市民只需在开通虚拟卡时进行一次实名认证和绑定银行卡,使用过程就不需要了。
    • 36 、热爱东莞的B先生:随着2018年6月东莞机动车保有量超过278w,年底突破280w应该不是问题了,在越来越拥堵的交通环境,会迫使相当数量的市民群众转向公共交通。然而,直到现在2018年了,东莞这个“新一线城市”的公共交通系统的发展速度,离广深越来越远了(东莞可是粤港澳大湾区的核心城市啊),在此大背景环境下,想问东莞交投集团几个问题: 1.东莞市区公交经过一体化改革后,整体素质比以前有进步,但是公交线路不完善,接驳不完整的现状,以及很多镇区的公交何时能全市统一改制呢?一个市有二十个不同的公交公司各自为政的现状是否要整合? 2.东莞地铁2号线从2010年3月动工,延期多次后才在2016年5月完工通车。莞惠城轨从2009年动工,计划3年完工。然而数次延期,截至2017年12月才全线通车。比对深圳速度简直就是打脸。而目前的东莞1号线,从2013年传出批复,到2016年9月宣布开工,但是现在已经是2018年10月了,广大市民并未看到更多建设工程的开展,据说是因为新增站点导致再次重新审批流程,请问之后的线路是否应该要严加论证做好前期规划?都准备开工了才论证报批新站点,请问这样规划效率,工作速度怎么跟得上东莞以后的发展?1号线/3号线等的开工时间是否有明确的时间进度表呢? 3.2号线通车后,很多市民发现站点并不能通往站点附近的商业中心,并不能做到无缝接驳,而且对站点周边的商家来说,也并没有发挥引流作用,从相关新闻了解到的原因是因为怕打通位置后涉及产权物业权属问题,那么,TOD的建设在国内外那么多大城市实行那么久了(广深港地铁的TOD都是最好的经验例子),为什么东莞新开通的2号线还不能学习别人的经验呢?怕承担责任所以宁愿不想办法解决吗?未来的其他线路站点是否也还是这样的现状呢? 4.东莞在广深之间,粤港澳大湾区的核心位置,按照去年东莞市政发布的新地铁规划(目前能知道的也就1-5号线的地铁线公布),但是实际上很多地方并没有覆盖到,很多群众的出行需求都没有享受到,例如老莞城,根本没有地铁经过,几个水乡片区的镇,也是没有地铁接驳,原有的城轨网规划与未来大湾区的发展恐怕跟不上了,请问未来是否会规划更多的线路?是否应该及早公布相关信息给大众了解咨询以及提意见? 5.随着中国高铁的发展,很多城市与城市之间已经用高铁连接,并且是在市区或者市区附近的地方作为高铁始发站,东莞规划寮步高铁站,加上塘厦的东莞南站,是好事,但是目前没有看到相关地铁线路与之接驳,一旦高铁站建成,但是相关的地铁线路还没动工,那么这样的高铁站就显得很鸡肋——曾经的常平火车站就是这样,只能坐公交回市区,公交运营时间也有限,运力也有限,希望规划高铁站的同时,不要漏了同步发展市内轨道交通,大运量的交通工具才是东莞未来发展之路。 6.环城路随着使用时间的增长,大货车超多,导致很多地方出现了坑洼,安全隐患严重,请问有没有按时派员工定期对市内快速路网进行排查安检? 最后希望东莞交投集团多多提速,不仅只做规划,还要加快落实执行,为东莞融入粤港澳大湾区努力吧! [2018/10/18 15:17:34]  >> 详细
      回复:回复如下: 1、地铁建设是一个系统性、复杂性工程,一般建设周期为5-6年。 2、我市城市轨道交通规划建设情况如下: (1)已建成:2号线,线路长度37.8公里。已于2016年5月开通运营。 (2)已获得国家发改委批复的规划:国家发改委于2013年底批复通过东莞市城市轨道交通建设规划(2013~2019年),该建设规划包括三条线路:1号线一期工程(望洪至黄江中心站)、2号线三期工程(虎门火车站至长安新区站)、3号线一期工程(东莞东站至长安新区南站)。目前,1号线一期工程正处于开工准备阶段,2号线三期工程、3号线一期工程正在开展项目前期的工程可行性研究工作。 (3)目前正在开展研究的规划:为更好地融入广深科技走廊及粤港澳大湾区一体化发展,衔接赣深客专等国家干线铁路,引领我市各镇街规划发展,市TOD轨道办正在开展我市城市轨道交通建设规划调整研究工作,主要方向为我市1、2、3号线与广州、深圳轨道交通线网的衔接、与赣深客专东莞南站的衔接等。 3、我市目前规划的地铁线路与途经东莞的各高铁线路接驳、换乘: (1)2号线与广深港高铁衔接的车站为虎门火车站(已建成) (2)2号线延长线与深茂高铁衔接的车站为虎门南站 (3)1号线支线与赣深高铁衔接的车站为东莞南站 4、感谢该乘客的意见反映,我司将此意见向市运管局进行反映,并配合开展工作。另外,我司委托高德公司开展公交纯电动化的线网优化调整,通过专业规划机构依托市民出行热点数据,布置快捷换乘枢纽,届时将形成高效快捷的常规公交体系,提升市民乘车的良好体验。
    • 35 、小乐:孩子刚升初中,已经在初中学校统一办理了学生卡,小学的卡准备不能用了,请问哪里可以退卡? [2018/10/18 15:17:34]  >> 详细
      回复:学生卡分小学、中学(含初中、高中)、高校三个学段办理,小学学段的学生卡有效期至该学段毕业当年年底,中学、高校的学生卡有效期至该学段毕业当年的6月底。如过期无法使用,可持该学生卡和个人身份证、代办人身份证或户口本等有效身份证明原件在我司直营网点进行退卡业务办理。
    • 34 、阳光小李:尊敬的领导: 一,东莞莞城是东莞的根,如今你们把老莞城抛弃了,交通规划上却没有规划一条地铁,你们是怕拆迁的补偿麻烦,现在东莞三旧改造有统一标准了,不要让东莞莞城的地铁规划走上虎门高铁站的老路,鼠目寸光的,请不要怕麻烦。 二,如果在打蓝天保卫战,主张绿色出行,东莞市区的自行车专用通道和电动车通道都没有无缝衔接,老是有高底不平的台阶,骑个自行车通过很不方便,请你们和城管部门全面检查所有自行车通道,做到 没有上下大台阶,方便广大人民群众,从小事出发。 三,东莞的公交即使要全部换成纯电动新车了,趁这个机会,东莞要开通微信乘车码方便没有东莞通又没有零钱的乘客,提交东莞对外界的包容形象。 四,恭喜开通615路公交从中堂直达白江地铁站,为你们为广大人民群众的便利着想点赞。目前从莞城可园坐626公交只要2元到中堂路口,再2元转615到白江地铁,白江地铁8元到广州东站,基本12元二个半小时就可以到广州东站或广州站,好省钱,很多学生都喜欢坐,由于5号线延长线和13号线换乘的广州夏园地铁以及新塘站都没建好,开通都要几年后的事情,不如一步到位,早点开通东莞总站直达夏园地铁或白江地铁的公交干线。 五,多学习广州的TOD模式建设,让地铁和地产综合体完美相结合。 六,东莞中心高铁站的总体规划一定要高大上,补充东莞没有国际机场的遗憾。 祝各位领导身体健康,心想事成,工作顺利。 [2018/10/18 15:17:34]  >> 详细
      回复: 我市现阶段的城市轨道交通建设规划中没有途经莞城的地铁线路,这是由于城市发展政策、交通需求等多种因素影响的。目前,在由市城乡规划局等单位开展的后续城市轨道交通规划中,已考虑将莞城地区纳入研究,相关研究论证工作正在开展。在我市目前的新线建设及规划中,轨道公司学习国内相关城市经验,正在开展轨道交通结合TOD、TID研究和建设。 关于第一、二问题涉及我市全面轨道规划和慢行系统建设,我司将转达给市交通局,供其规划参考。三、今年1月,我司发布了新版的东莞通APP,增加了东莞通虚拟卡应用,市民在东莞通APP免费办理并充值后,即可使用东莞通虚拟卡的公交扫码乘车、地铁购票、东莞通卡在线充值、实时公交查询、公交地铁换乘查询等功能。目前已开通市区、东莞巴士、水乡公交和多个镇公交共4700辆公交的应用,后续将开通全市公交线路使用目。关于第四个问题涉及毗邻市公交互通问题,我司已初步规划了广州13号地铁新塘站与我市2号轨道接驳的公交线路,连接互通两地轨道体系,现正与广州的公交企业开展项目沟通工作,待方案条件完备后,上报市运管局批示。
    • 33 、探秘者:为什么我不坐地铁,只是经从地铁站内通道走都要过安检呢,本来是想节省时间的,现在又要花时间安检 [2018/10/18 15:17:34]  >> 详细
      回复:地铁安检是保障乘客人身安全的重要预防措施,主要是检查乘客及其行李物品中是否携带枪支、弹药、易爆、腐蚀、有毒放射性等违禁危险物品, 以确保地铁及乘客的安全。根据公安机关反恐要求,为保障广大乘客乘车安全,需要横跨进站区域的乘客必须接受安检,希望广大乘客配合。
    • 32 、小西:最近在新闻上看到说地铁要定期进行架修,请问架修的作用什么呀,会影响平常乘坐地铁出行吗? [2018/10/18 15:17:34]  >> 详细
      回复:随着车辆运行时间的增加和运行里程的累积(按国家标准达5年或60万公里),一些零部件由于磨损、老化、疲劳、受污染等因素导致性能下降、可靠性降低,使车辆故障率升高,甚至可能造成安全隐患,这些问题通过定修及以下修程的维修难以解决。车辆架修是对车辆重要部件进行分解、清洗、检查、探伤、修理,并对车辆进行全面检测、调试及试验,以恢复车辆综合性能,达到规程要求和质量验收标准,为乘客提供安全、舒适乘车体验及高效、准点的轨道交通服务。
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